Wie sie schon vermuten, es gibt keine eindeutige Antwort auf diese Frage. Es muss sich mit den Rahmenbedingungen näher beschäftigt werden. Ein Entladesystem kann nicht die gesamtmöglichen Anforderungen einer Schiffsentladung und dem Transport des Materials zur Siloanlage abdecken. Daher haben beide Systeme ihren Platz im Markt.

Es ist generell richtig, pneumatische Schiffsentlader sind besser geeignet für kleinere Schiffe während mechanische Schneckenentlader sich besser für größere Schiffe eignen aber die Situation ist doch komplexer.

Schiffsgrößen bis zu ca. 15.000 dwt

Als erstes ist zu klären, ob nur ein Schiffsentlader gebraucht wird oder ein ganzes Transportsystem zu bestehenden oder neu zu errichtenden Lagersilos. Wird das Material nur aus dem Schiff entladen und direkt in Lkws gefüllt ist die erste Wahl ein Schneckenentlader (Bild 1). Dieser bringt nur das Equipment mit, welches zum Entladen des Materials gebraucht wird, d.h. das Fördersystem und eine Verladegarnitur für geschlossene Zementtanker, idealerweise mit integriertem Filtersystem.

Bild 1: Straßenmobiler mechanischer Schneckenentlader mit 2 Verladegarnituren für LKW-Beschickung

Schneckenentlader mit dieser Konfiguration sind üblicherweise günstiger als pneumatische Entlader.

Begründet ist dies dadurch, dass in pneumatischen Entladern (Bild 2) das Transportsystem zu den Lagersilos schon integriert ist. Ein Vakuumsystem saugt das Material aus dem Laderaum und ein Drucksystem bläst es durch Rohrleitungen in die Lagersilos. Diese Konfiguration macht es schwierig direkt in Zementtanker zu verladen. Im Gegensatz zu den mechanischen Schneckenentlader haben pneumatische Schiffsentlader aber Vorteile, wenn Siloanlagen beschickt werden, da zwischen Kaianlage und Siloanlage dann nur Rohrleitungen gebraucht werden. Schneckenentlader brauchen zusätzlich Horizontal- und Vertikalfördersysteme zur Silobeschickung.

Bild 2: Straßenmobiler pneumatischer Schiffsentlader für direkte Silobeschickung

Die Betrachtung bis hierher trifft im Allgemeinen bei zu entladenen Schiffsgrößen bis ca. 15.000 dwt und einer Entladeleistung bis ca. 400 t/h zu. Bis zu diesen Grenzen können beide Entladesysteme straßenmobil als auch mit Portal auf Rädern oder Schiene geliefert werden.

Schiffsgrößen bis ca. 50.000 dwt

Bei größeren Schiffen, bis z.B. 50.000 dwt, macht es keinen Sinn mehr direkt in Zementtanker zu verladen. Die jährlichen Umschlagsraten liegen hier bei 1 Mill. Tonnen oder mehr.  Die Anforderung an das Entladesystem wird komplexer. Der Unterschied in der Funktionsweise zwischen pneumatischen und mechanischen Schiffsentladesystemen führt zu einem unterschiedlichen Verhältnis zwischen Investitionskosten und Betriebskosten. Pneumatische Schiffsentlader (Bild 3) haben üblicherweise in diesem Segment geringere Investitionskosten, aber die deutlich höheren Betriebskosten. Dies spiegelt sich, neben den Ersatzteilkosten, hauptsächlich in den Energiekosten wieder. Ein wirtschaftlicher Betrieb von pneumatischen Schiffsentlader ist dadurch nur bis zu einer Entladeleistung von ca. 600 t/h sinnvoll.

Bild 3: Hafenmobiler pneumatischer Schiffsentlader

Der Wettbewerb zwischen beiden Systemen ist in diesem Marktsegment am größten. Die Rahmenbedingungen, wie z.B. Schiffsgröße, Entladeleistung, Förderentfernung und der jährliche Durchsatz des Terminals sind genau zu betrachten und die Energiekosten sind gegenüberzustellen, um hier die richtige Entscheidung zu treffen. 

Wenn höhere Entladeleistungen von z.B. 800 bis 1500 t/h gefordert sind, um Schiffsliegenzeiten so kurz wie möglich zu halten und Schiffsgrößen bis zu 100.000 dwt entladen werden sollen, spielen die pneumatischen Schiffsentlader keine Rolle mehr. Diese Aufgabenstellung wird ausschließlich von mechanischen Schiffsentladern und mechanischen Transportsystemen zu den Silolanlagen abgedeckt (Bild 4).

Bild 4: Mechanischer Schneckenentlader für 100.000 dwt Schiffe

Zusammenfassend kann man sagen:

Die Wahl eines Schiffsentladesystems ist nicht so sehr eine Wahl zwischen mechanisch oder pneumatisch, sondern eher abhängig davon, welche Anforderungen abgedeckt werden sollen. Diese Anforderungen geben den Ausschlag, welches Entladesystem die bessere Wahl ist.